GS5“二次冒进” 广汽传祺新赌局

这是一个新车频出的季节，更是一个“神话”频出的季节。

　　2012年3月1日，广汽自主品牌传祺基于菲亚特阿尔法@罗密欧166车型平台开发的新款SUV车型GS5正式下线。但其12.38万元~22.98万元的官方指导价，却再度让外界审阅广汽乘用车在过去一年所积蓄的能量。

　　对于一款价格区间直接触及到多款外资品牌SUV车型的GS5而言北京汽车租赁，其承载的不仅是广汽传祺品牌二次开拓的目标，更肩负改变传祺首款轿车“叫好不叫座”的重任。但现在，最最少从价格上看，广汽依旧任重而道远。

　　尴尬登场

　　也许令广汽团体高管们没有想到的是，GS5甫一下线，便遭碰到了来自市场层面的尴尬。

　　“除了降价很难与其他同价位的外资品牌车型竞争。”GS5下线现场的一位4S店相关负责人向《中国经营报》记者表示。而随后几天有动静称，就在GS5下线的第二天，部门地区的4S店在向消费者提供的预定价格中，GS5的销售价格已经比官方指导价低了5000元，这好像也是经销商在压力之下的一个表现。

　　GS5在终端市场的表现，显然与广汽团体高管的期望形成了光鲜的反差。“GS5的低配版将以比较亲民的价格进行普及，而高配版则要冲击外资高端产品。”在广汽乘用车公司总经理吴松看来，传祺GS5最大的使命是要与相同价格区间的外资品牌SUV车型贴身肉搏，在形成一定市场口碑后，寻求传祺品牌车型的向上和向下延伸。

　　按照广汽方面的想法主意，GS5的“高调”登场将开启广汽传祺品牌的第二阶段——基于此前并不强盛的品牌积淀和市场口碑，传祺品牌试图从小步快跑进入大踏步前进的扩张期。为此，广汽团体总经理曾庆洪也从两会前的繁忙中抽空到场助阵。

　　“广汽传祺的核心竞争力在于发念头、变速箱、电控系统以及底盘。”曾庆洪表示，“现款发念头已经有500多项改进，我们还会在全世界范围内继承吸收新技术，包括合作、购买技术等方面。从2012年开始，广汽已经开始鼎力实施这个计划。”

　　很显然，曾庆洪此举是但愿让外界看到一个更加自信的广汽传祺。在媒体眼前，吴松也一改传祺轿车时代的低调，从绝口不提销量目标到明确宣布GS5要达到月销3000辆~5000辆，并声称“在12万~18万这个SUV细分区间内，GS5没有竞争对手”。

　　“去年整个乘用车市场增速大幅减缓，但SUV市场仍旧保持了20%的高速增长。”在主管销售的广汽乘用车副总经理徐育林看来，SUV市场的持续火爆，是传祺GS5的入市后机会所在。

　　只不外，GS5“12.38万元~22.98万元”的官方指导价，比此前业内流传的售价预期高出了良多(此前，业内普遍以为GS5的售价会在9万元到16万元之间)。而终端销售市场的反映，好像也给GS5的远景蒙上了一层暗影。

　　前路悬疑

　　实际上，广汽自主品牌乘用车进入海内车市至今不外一年多时间，而从2010年12月底传祺品牌轿车上市到如今GS5下线，广汽短时间内就已经为旗下自主品牌传祺踩下了两脚“重油门”。只不外，第一脚油门踩下去之后，呈现出的却是“偏软”的前进效果。

　　据了解，在传祺轿车上市前期，广汽乘用车已经为此投资了38亿元，期望第一步实现年产整车10万辆的目标。不外截至2011年，首款传祺轿车的表现始终差强人意——“2011年，传祺轿车全年销量约为1.7万辆。”广汽乘用车一位中层人士不无尴尬地对本报记者表示。

　　显然，这不是一个理想的成绩。1.7万辆的年销售数字，仅相称于广汽旗下外资品牌本田雅阁1个月的销量。在这一数据背后，体现的是传祺依然无法彻底挣脱“高价自主”的品牌形象，而这实际上已成为传祺品牌实现销量晋升和品牌突破的最大羁绊。

　　如今，GS5的下线，除了能证实广汽传祺在始终坚持高端路线之外，更多的是将带给广汽自主品牌越来越大的发展压力。

　　“选择从中高级车入手，又是在开拓一个全新的品牌，我们就必需面临叫好不叫座的局面。”上述广汽中层人士对传祺所面对的局势好像十分清醒，但其也表示，“团体自主品牌(如春风风神、上汽荣威、一汽飞跃等)里，从中高级车往下延伸的过程，普遍都不从容。”

　　而对于广汽乘用车而言，通过引进更年青时尚、更符合市场诉求的SUV产品来丰硕传祺的品牌形象，的确是广汽乘用车当下最需要做的事情。只不外，这一策略好像从一开始就走偏了。在2011年，广汽乘用车试图将传祺车型植入《赛车传奇》这部片子来推广传祺品牌，但在海内定位于中小企业主商务用车的传祺轿车，与其想要体现出的赛车元素有些格格不入，这也直接导致传祺轿车的品牌推广成效并不显著。而现在，广汽GS5以一个自主品牌新军的形象试图直接“叫板”春风本田CR-V和北京现代ix35等成熟车型，不管从品牌地位仍是从技术积累角度看，广汽突围难度之大可想而知。

　　有分析人士以为，从荣威350改变荣威750的高价策略之后，荣威品牌才逐步打开市场销路。“无销量就无品牌。”有分析人士以为，在新品牌建设初期，以符合市场的价格推动品牌效应，才应该是广汽乘用车推广传祺的路数所在。在日趋复杂的外部环境中依旧选择高价入市，广汽传祺步子显然有些“冒进”，广汽的自主品牌远景也将因此而打上一个大大的问号。