出租车行业垄断黑幕“到了非管不可的程度”

  在各行各业之中，出租车行业的黑幕之黑、利益垄断之可怕、利益分配之不公似乎在全国人民印象中是最深刻的。在著名记者王克勤九年前揭露北京出租车黑幕的调查中，司机们几乎是众口一词地说出租车公司“吃人不吐骨”。上至国务院领导，下至平民百姓，都为如何解决出租车行业的问题而焦虑，但是近年来全国各地此起彼伏的“的哥”风波已经说明了这个行业存在问题非但没有解决，反而已经成为影响社会稳定的病患。

　　有意思的是，近日广州市龙的出租车公司面对司机的举报和舆论的质疑，竟然也打出了“维稳牌”，声称“茶水费问题已经危及行业的稳定和发展”。有论者指出，他们正试图以出租车行业对稳定的脆弱和敏感，来要挟公众，要挟政府。真是一语中的，长期以来出租车行业的黑幕揭不开、不公正的垄断有增无减，皆源于此。按照龙的公司的逻辑，要稳定就要维持现有的利益格局、运作规则，政府如果不想自己添麻烦就必须承认现状。但是，无论是公司还是政府，如果事到如今还抱着捂盖子、维持现状的想法，那已经太迟了，也太天真了。

　　近来从临时五年的“燃油附加费”到“茶水费”，从打的难到出租车公司的暴利经营，越来越多的舆论热点已经使这个行业的体制之不合理、潜规则之黑幕重重、的哥们的无奈与愤怒等成为整个社会无法回避的公共问题。很显然，所有的问题最终都直指出租车行业的垄断利益格局；尽管出租车公司和行政部门联手使每一个具体问题不了了之，但这样恰恰使彻底解决这个行业问题成了任何人无法阻挡的正义呼声。

　　昨日《新快报》报道了的哥生存的困境与无奈，也使“茶水费”的真相进一步浮现出来：十年弹指一挥间，“茶水费”增幅100倍！与“茶水费”不同的是明火执杖的“份子钱”，它比“茶水费”更凶、更恶，因为在每个月、每一天，它的狰狞大口都在吞噬着的哥的血汗劳动，使的哥们有事、有病都轻易不敢歇停一天。而在另一方面，广州市民对于打的难的怨气越来越大，大酒店以免费盒饭招徕出租车的做法已经折射出问题的严重性；新快报记者采访的交通专家也认为广州市出租车按人口比例等而言远远低于北京、上海水平，应该在大量增加车辆的同时大幅度地为司机减负。所有这些，都使人们越来越清醒地意识到，事情已经发展到无法回避的地步，是彻底解决出租车行业的黑幕与利益垄断格局的时候了！

　　事实上，早在2002年王克勤的调查报道问世之后，就有中央领导人专门作出了“出租车行业的问题到了非管不可的程度，应对出租车行业的管理体制进行全面改革”的批示，非常明确地直指管理体制，非常明确地指出进行全面改革的必要。但是时至今日，广州出租车公司的态度就不必说了，有关的行政管理部门面对接连不断的风波、越来越明确的舆论呼声，非常明显地是见招拆招，千方百计地为出租车公司的利益张目；对于彻底公布行业公司的真实盈利状况、从根本上打破行业利益垄断格局等问题更是讳莫如深，难怪公共舆论已经越来越质疑管理部门是否已被垄断利益所绑架。

　　如何做到真正触动这块利益领地、如何彻底解决目前这种“富了老板，肥了官员，亏了国家，苦了司机，坑了百姓”的局面，当然要公开咨询、尊重民意。同时必须在出租车行业内部产生真正代表最广大司机利益的工会，在目前的所有出租车风波中，我们只能看到“老王”孤军奋战的悲壮，看不到利益博弈双方地位与力量的任何一点平衡的可能，这是改革首先要突破的问题。