租车行业茁壮成长 “路漫漫其修远兮”

最近租车行业备受关注，专业人士分析指出：目前租车行业市场份额低，北京旅游租车意味着汽车租赁公司在未来很长一段时间内的发展策略是，进一步扩大规模，设立更多网点，购买更多车辆。等市场格局逐渐稳定，租车公司可通过成本控制，实现盈利。

　　另外，诚如一嗨租车公关总监邵巍所说的那样“中国的租车行业，产业链上有好几个环节是残缺的。”其中包括汽车金融、保险、法律规范等方面。恒利租车，曾因“违法代驾”饱受非议。但据了解，目前恒利租车仍保持着这项业务。在国内相关法律还未健全、租车代驾模式尚未成型的情况下，租车企业当前还应当以现行法律为准，渐渐形成统一的行业规范，避免“违法”行为造成的负面影响。

　　与法律制度的不健全相比，产业链上汽车金融的缺失更关乎行业本身的实质。在美国，全国汽车产量的30%是汽车租赁行业消化的。大的苏州汽车租赁公司，可以跟汽车厂商签订直接的合作协议：汽车生产出来以后，租赁公司付很低的首付款，大概只有10%或者是5%左右，再去银行或者汽车金融公司低息贷款，付清剩下的车款。随后，汽车就可以投入到汽车租赁的经营当中，租赁收入偿还银行贷款之后，剩下的就是租赁公司的收入。两年之后，汽车还可以返到汽车厂商，汽车厂商作为二手车再销售出去。有了这样的链条，汽车租赁公司在买车、车辆折旧方面的风险就大大降低了。同时，汽车厂商也能够保证销量。但是，在中国，提供汽车金融服务的公司非常少。因此，租车公司目前解决买车、车辆折旧问题需要的资金，只能靠投资机构“输血”。

　　产业链残缺的部分，随着时间的推移会慢慢补全。但是，首先要扩充市场，做大规模，在未来，获得和汽车厂商、汽车金融公司更强的谈判能力，才是当下租车行业竞争的关键点。