这样解决摇号难？租车公司帮您忙。

21世纪经济报道2014年12月10日报道　　　本已打算放弃摇号的周先生，日前还是完成了摇号购车申请。“万一北京单双号限行的传闻是真的，多一种购车的可能性，也是有备无患。“3年前，北京刚实施摇号购车政策不久，周先生的老婆幸运中签，完成购车梦后，也具备摇号资格的周先生再也没有关注过相关信息。

　　改变源于11月底的那场传闻。11月26日，北京市委常委、常务副市长李士祥在京津冀协同发展论坛上表示，“最近社会对单双号汽车上路有各种积极意见，就是建议单双号要成为常态，包括星期六日，我们将听取和论证这个意见“。

　　虽然当天上午，李士祥在接受其他媒体采访时纠正，他对单双号表态的原意并不是北京就要实施单双号，而是要对人们议论单双号的意见研究论证。但不少有车的北京市民听此传闻后，也和周先生一样，再次加入到摇号购车的大军中。

　　“每次传闻都有可能成真，就像之前我们不相信买车会摇号一样。“周先生说。目前，北京市申请摇号购车的人数已经超过两百万，而上期的基准中签率仅为0.71%。业内人士预判，在单双号限行传闻的影响下，未来摇号购车的中签率会更低。

　　单双号的利与弊

　　有关单双号限行的话题，已经在坊间引起了一场大辩论。支持者认为，实施单双号限行，虽然会给自己和家人的出行带来不便，但是如果这一措施能换来北京的蓝天和顺畅的道路交通，付出这样的代价也是值得的。

　　反对者则表示，单双号限行会给公交地铁带来巨大的人流量，安全问题变得突出，而且雾霾的成因复杂，用这种方式来治理雾霾是可笑的，它剥夺了人们选择出行的权利。

　　两种意见，势均力敌，难分胜负。人民网在11月26日李士祥做出表态后，立即发起“您是否赞成机动车单双号限行“的网络调查，在803名参与投票的网友中，赞成票440个，占比54.9%；反对票354个，占比44.1%。正反双方几乎各占一半。

　　但在中国青年报社会调查中心同期对1001名北京市民进行的在线调查显示，支持单双号限行常态化的受访者高达72.3%。他们中的绝大多数家里已经拥有一辆车。而正是因为有了支持者的声音，北京市常务副市长李士祥才在公共场合表示，“群众提出意见，我们不能没有研究就做出反应“。

　　现在这场辩论还没有最终定论，但普通百姓最关心的结果是，单双号限行政策会不会落地。对此，一位与北京市政府熟知的业内人士向21世纪经济报道记者表示，“该政策短期内实行的可能性极小“。

　　“奥运会、APEC都是重大的社会活动，北京市民从大局出发，在短期内克服困难，实行单双号限行是可以理解的。但是，如果把它作为常态化的政策进行推广，不利于维护稳定的政治环境，也不符合政府提倡的宪法精神。“

　　事实上，现在反对该政策的以专家学者居多。发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东在接受记者采访时称，单双号限行虽然短期可能起到缓解拥堵的效果，但并不是长久之计。“广大市民关注的重点还是政府能否从拥堵的根源，城市规划入手，合理布局，发展公共交通，鼓励市民绿色出行，而非简单限行了事。“

随着单双号的推行，我们的租车公司也在静候商机，市民座机的车子不能开了，对于又不愿挤公交地铁的市民来说，租车势必成为大家的最佳选择，尤其的我们的大巴车租赁公司，50座大巴车将会以最低的油耗来解决最多人的出行问题，不仅环保而且方便快捷，广受大家好评。更多企业班车租赁信息敬请关注：www.banchezulin.com北京班车租赁公司。