北京班车租赁：要低调，要低调：“互联网+”盯上通勤 PP大巴

　　速途网3月20日综合(报道 王亚奇)随着共享经济在国内被推至风口浪尖，2014年开始，将闲置资源与移动互联网结合的风潮迅速席卷互联网用车市场，这也让亨利·福特的“让每个人都能买得起汽车”的理想在今天不完全适用。

　　在打车、专车、拼车到租车企业打得不亦乐乎的当下，近日，一款基于地理位置的定制班车信息服务产品“PP大巴”低调上线，为上班族提供上下班通勤班车服务，这一动作背后或许正酝酿着不平静的行业变局。

　　“移动互联网正在加速改变传统行业，不仅是催生了新的产业模式，更是创造了新的生活方式。定制班车服务这一移动出行细分产品的出现，将给市场带来新的冲击点。” PP租车副总裁雷利军如是表示。

　　“拼车+专车”模式细分 PP大巴欲解决通勤难题

　　根据北京地铁3月16日发布的数据显示，当日北京地铁18条运营线路日客运量高达978.11万人次，高峰期上下车难、无座拥挤、换乘不便无疑是目前公共交通未解的难题。而在今年两会的”部长通道“上，交通运输部部长杨传堂接受记者采访时曾明确表示，永远不允许私家车进入专车运营。反之，即便政府支持私家车运营，出租车、专车也很难完全有效消化中国庞大的出行人数。

　　据了解，PP大巴采取“拼车+专车”模式，为有相同目的地或起始地的用户，提供顺路通勤拼车的班车信息服务。目前已推出近10几条条服务线路，有连接社区到商圈的长线通勤班车、连接社区到地铁的摆渡车和企业班车三种类型是区域交通的良好补充，可有效缓解热点地区上下班通勤难题。就在发稿时，笔者获悉，PP大巴当日又增设了东湖至望京科技园与望京西至望京科技园两条摆渡车路线。

　　此外，PP大巴还将推行专车的服务模式，在车中提供WiFi、娱乐、早餐等多项附加服务。据悉，PP大巴现阶段主要通过官方微信”PP大巴“进行运营，官方APP产品将不久将来上线。除了对所有用户开放已有线路和定制线路的服务外，还针对企业开放企业班车和摆渡车服务，帮助企业解决员工通勤困难。

　　提升运行效率 PP大巴或推动出行环保化

　　事实证明，在解决城市拥堵方面，能够缓解交通压力、减少汽车尾气的智能出行将是未来出行的发展趋势。资深互联网观察家、速途研究院院长丁道师分析称在线拼车这种利用互联网渠道提升城市交通运行和都市白领上下班效率的做法应该鼓励和支持。事实上在2014年初北京市已经出台了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》，明确表示支持小客车的合乘，并且对其细则进行了规范说明。

　　丁道师同时表示，近年来也出现了一些互联网企业涉足大巴和公交的合乘业务，对此提升的运行效率将大大提高，尤其对于北京上海这种上班地址集中，居住点集中的城市来说，更加具有市场前景。

　　今天，在北京街道上已有近600万辆机动车，如何将个人出行便捷性与环境可持续性发展结合，使得出行环保化，将是移动出行的下一个思考点。PP大巴以解决白领高峰期通勤困难的痛点为核心，在为乘客提供一站直达的乘车体验和服务的同时减少了小轿车使用率，也在一定程度上促进了绿色环保出行。

　　“让越来越多的人乘坐大巴，使得公共资源利益最大化，促进移动出行环保化将是PP大巴的终极目标。”雷利军说到。